早速動画撮影もかねて走らせてきましたが…
めっちゃいいですね！！！！！
個人的には現行ラインナップの中では1番走りが楽しい車両だと思います！
特にワインディング！
フロントの動きは19インチと思えないほどに軽くて旋回性能は申し分ありません。
17インチほどではないにしても、このフロント径でここまでの軽快感と旋回性能を出せるのには驚きです。
やはり前後SHOWA製のサスペンションがかなりいい仕事をしています。
最低地上高を確保しているおかげでしっかりバンク角も稼げているので、他のラインナップで感じていたすぐにステップが擦ってしまう問題とは無縁です！
そのおかげでアグレッシブに車体をコントロールすることが出来、とても楽しく走れました。
ストローク量がしっかりあって、腰高感のある車両なので、重心位置が高いのかと思いきやそんなこともなく
コーナリング時には低重心のバイクさながらの安定感のあるバンクをしていきますね。
これならだれでも扱いやすいと思います！

また、ECUのチューニングやエキゾーストの集合管化、スプロケットの大径化で盛られたトルクも効果絶大。
他の650モデルと比較して試乗するとはっきりと違いが判ります。
高速道路でのクルージング、街乗り、ワインディング、どのシチュエーションにおいてもその恩恵が感じられました。
正直ここまでワインディングが楽しいと、これで前後17インチのロードスポーツクラシックが出てくれないかな…と期待してしまうほどです。

47馬力のエンジンって大型バイクの中では非力なほうですが、その実十分なパワーがあるんですよね。
峠に持ち込むと立ち上がりで躊躇なくアクセルを開けていける楽しさがあります。
こういった楽しさは大きいツインのバイクでは味わえません。
トルクが出すぎてイメージした通りのラインをトレースするのが難しいからです。
出てくれないかなあ…650の前後17インチモデル…

話を戻すとそれくらい今回の新型BEAR650はめっちゃいい車両だったという事です。

正直試乗コースではワインディングはありませんのでそういった楽しさは体験して頂けないのですが、この出来の良さはしっかり感じられます！

Bike Shop Buzzは関西でBEAR650の試乗できる唯一の店舗ですので是非とも気になる方はご来店くださいね！